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院士:歼-15着舰时过载为5个G 普通人也可承受

俞梦孙主任接受访谈

俞梦孙主任接受访谈

  中国工程院院士、空军航空医学研究所航空医学工程研究中心主任俞梦孙来到新华网演播室录制访谈。(季拓摄)

  新华网消息:“现代战机一般都可以承受高达9个G的过载,飞行员承受的压力甚至要超过航天员。” 中国工程院院士、空军航空医学研究所航空医学工程研究中心主任俞梦孙在接受新华网专访时说。

  过载,即在飞行中,飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。过载9个G,可以简单地理解为此时的体重为正常体重的9倍。

  俞梦孙表示,运载火箭飞行的速度是一定的,且飞行员在飞船内始终保持与火箭飞行方向相同的坐姿。而战机在做加速、爬升、转弯等动作的时候,速度变化快、方向不定,面临的过载压力更大。

  “前后方向的过载影响比较小。主要是上下方向的过载,会造成飞行员出现黑视或晕厥现象。”俞梦孙说。

  过载状态下,大脑缺血,可能导致飞行员暂时丧失意识,从而失去操控飞机的能力。上个世纪最后二十年,美国空军先后有12架F-16战斗机失事,9名飞行员丧生,都是由于过载上升过快,飞行员暂时丧失视觉造成的。

  相对于战机的大机动极限动作,航母舰载机在起降瞬间飞行员承受的过载略小。

  “我国歼15战机在着舰时被拦阻索拦住的时候过载可以达到5个G;而美国航母舰载机在弹射起飞瞬间形成的过载应该不高于5个G。”俞梦孙说。“经过一定训练,只要保护好脖子,普通人是可以承受这样的过载的。”

  目前,世界各国都在展开抗过载的研究。飞行员穿着抗荷服、抗荷调压器等可以有效增强飞行员的抗过载能力。此外,通过离心机和高过载飞行模拟器,也可以帮助飞行员适应过载产生的压力。

  俞梦孙是大型访谈栏目《两院院士谈强军》的第三期嘉宾。该栏目由新华社解放军分社和新华网联合制作,旨在结合院士个人专业视角,围绕当前重大军事行动和社会热点话题,深入探讨国防和军队建设历史变迁和最新发展。(刘燕杨雷)

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